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中国财政科学研究院研究员孙钢亦认为，综合征收、税率级距的调整以及专项扣除的进一步落地，都面临技术、征管方面的难题，对征管部门适应当前的改革形势提出了要求。而税务部门现在又遇到国地税合并，对税务部门是一个考验，“让他马上做这方面的工作，难度也大，光靠原来的几个人肯定不行。”

华夏新供给经济学研究院首席经济学家贾康亦表示，有数据显示，目前被个人所得税调节的社会成员总规模约为2400万，这意味着只有2%的国民受到个税调节，这使得个税明显边缘化了。按照现代国家发展现代税制的趋向，要谨慎处理数量边界。若将起征点提高到1万元，则边缘化特征更加明显，不利于培养公民的纳税意识和衔接以后的税制改革。“这不是光图简洁、凑整数关口就能够下决心的事情。所以不排除适当抬高，但我认为不可能像有些人大代表所说的一下子提到1万元。”他认为，目前的方案十分有利于降低中等收入以下群体的实际税负。

微软前营销高管约翰·查古拉曾在《微软营销秘笈》中写道：“虽然你不够强大，无法赢得一次战役，但这并不意味着你不可能赢得一场战斗。在这场竞赛中，你要暗中破坏市场的现状。你可以通过攻击竞争对手的弱点，让他恼羞成怒，因而做出愚不可及的的举动来赢得战斗。但要记住，你一定要跟他们抗争到底并生存下来。”

实习记者 仇兆燕免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：陈鑫来源：智通财经

SpaceX和蓝色起源在“票”的问题上争得头破血流，但却有人比他们早得多地想到了这一点。另一名富豪理查德·布兰森旗下的维珍银河公司以25万美元的价格销售太空旅行机票已有十年之久，并且吸引了700多人买账，遗憾的是迄今尚未把任何人送上太空。美国航天基金会曾在2016年发布的报告指出，2015年，全球航天经济总量约为3353亿美元，其中，商业航天产业占比高达76%。NASA前局长博尔登在一次演讲中预计，在未来的六年，美国将有千余家遍布各州的公司从事NASA的商业太空活动，这才是一种可持续的太空探索方式。面对着如此庞大的市场，私人航天已经不是唯一一个入局的抢滩者了。

开门红实现规模增长、效益提升在承保端，人保集团的2019年开门红情况也受到关注，旗下人保财险保费实现远高于同业的高增长，人保寿险增速较低，不过业务质量提升较大。对此，人保财险相关负责人张孝礼介绍，人保财险前两月的保费收入784亿元，同比增长23%。其中，车险保费收入418亿元，同比增长5.6%；非车险保费366亿元，同比增速51.5%。